R7- Jake Hughes 1:16.538
🏎️ 最快单圈：
R6- Oliver Rowland 1:19:730
R7- António Félix da Costa 1:18.682*
（*由于da Costa未能进入前十，米萨诺站第二轮比赛的最快单圈积分被第二快且夺冠的Pascal Wehrlein拿走，成绩为1:19.512）
☹ 退赛：
R6：
Edoardo Mortara（L1-赛车故障）
Nick Cassidy（L24-事故导致的）
Sam Bird（L26-爆胎导致的）
Jehan Daruvala（L28-事故）
R7：
Robin Frijns（L7-事故）
Sébastien Buemi（L15-事故）
Stoffel Vandoorne（L23-赛车故障）
Oliver Rowland（L26-没电）
Mitch Evans（L26-赛车故障）
☹ 处罚：
R6：
Jake Hughes（赛前处罚，排位赛中灭火系统未激活-罚队尾发车）
Jean-Éric Vergne（赛中处罚，引发碰撞-罚5秒）
Nyck de Vries（赛中处罚，引发碰撞-罚5秒）
Sérgio Sette Câmara（赛后处罚，超过最大功率输出-通过维修区转换为50秒罚时）
António Félix da Costa（赛后处罚，赛车踏板弹簧违规-冠军成绩取消）
R7：
Dan Ticktum（赛前处罚，排位赛后称重台上加速赛车-罚款1000欧）
Lucas di Grassi（赛中处罚，引发碰撞-罚5秒）
Jake Hughes（赛中处罚，赛道外获利-罚5秒）
Maximilian Gunther（赛后处罚，引发碰撞-罚5秒）
比赛前瞻 ☞ 《来意大利海滨，看一场刺激的决战！》
（比赛成绩，请点击大图查看）
* 次轮比赛中，P9的冈特尔受罚至P12，原本P10~P12自动晋升一名
精彩回顾
Race Highlights
R6
“啪，冠军，没了”
比赛集锦（视频来源：FE）
周六率先结束的是一周双赛首轮的较量。22位车手在短短一小时不到的时间里，一共贡献了544次精彩的超车（对手激活攻击模式时的超越不计算在内），领跑位置先后换了18次人，让人眼花缭乱。
第一位冲线、上台领了冠军奖杯又喷了香槟的达科斯塔（António Félix da Costa）做梦都没有想到，时隔一年才好不容易拿到的分站胜利，却因为赛后车检被发现赛车踏板弹簧不合规而被取消——这种从天堂到地狱的感觉，啊，真是欲哭无泪！！
原本第二位冲线的罗兰德（Oliver Rowland）递补获得冠军，并拿到了象征最快单圈的一个积分。除了创造连续四场比赛登上领奖台的“纪录”之外，他还以80分的总分登上了车手积分榜榜首。
领奖台上的罗兰德和达科斯塔
北京时间4月13日晚，
FE米萨诺站的首轮比赛灯灭起跑。
杆位出发的埃文斯（Mitch Evans）顺利起步，JEV（Jean-Éric Vergne）紧随其后在维尔莱茵（Pascal Wehrlein）之前率先进入一号弯，守住了自己的位置。来到T8-T9组合弯，布埃米（Sébastien Buemi）抓住机会利用延迟刹车的方式一跃升至场上的头名。
随后镜头一转，莫塔拉（Edoardo Mortara）的赛车发生赛车故障停在了缓冲区的草坪上，遗憾退出了比赛。
莫塔拉退赛
第3圈，领先集团的卡西迪（Nick Cassidy）和冈特尔（Maximilian Gunther）率先激活了第一次攻击模式。
第5圈，卡西迪和JEV在过T8-T9弯时发生碰撞。卡西迪的赛车前翼受损，与轮胎发生摩擦产生大量白烟，随后卡西迪进站更换前翼，排名直接掉到了队尾。
第7圈，维尔莱茵不幸与JEV发生追尾，前翼受损。他也不得不像卡西迪那样进站更换了前翼，名次嘛可想而知......
卡西迪（左）和维尔莱茵（右）先后进站
第11圈，彼时正处在第四位的JEV突然发力，在发车大直道外线连超三车率先进入一号弯。下一圈，山姆鸟（Sam Bird）超越JEV升至第一。
第14圈，冈特尔在混乱的车阵中被挤出了赛道，他的赛车瞬间弹跳“起飞”，差一点撞到边上的布埃米。同一圈，赛会宣布JEV由于此前引发了与卡西迪的碰撞将被罚5秒。
冈特尔被挤上路肩
第16圈，山姆鸟的左后轮不小心压到了赛道上不知是谁留下的一块碎片，随后发生爆胎。在进站更换轮胎后，他已经落后大部分对手将近一圈。
山姆鸟进站换胎
第20圈，领跑的JEV开始压车，身后的对手们也都不着急进攻，反而选择了紧跟队伍以更好地节省电量。
第21圈，达科斯塔超越JEV升至第一。随后，弗林斯因赛车故障返回维修区。
第23圈，罗兰德超越达科斯塔升至第一。随后，日产赛车（罗兰德）开始加速，逐渐拉开了与对手们的差距（但也没有拉的太远，就不到1秒的样子吧）。
第24圈，卡西迪的赛车因故停在了维修区入口处。
第25圈，手握1%左右电量优势的达科斯塔在六号弯反超罗兰德，重新回到第一的位置。随后达科斯塔继续向前推进，虽然罗兰德紧追不舍，但保时捷赛车（达科斯塔）没有给对手留下任何的机会。
第26圈，此前因爆胎进站更换的山姆鸟再次进站，为了将车损降到最小（以准备第二轮的比赛），车队选择让他在此刻退出。
第28圈——也就是比赛的最后一圈——达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）与德弗里斯（Nyck de Vries）发生碰撞，达鲁瓦拉的赛车在缓冲区停了下来，无奈退赛。
达鲁瓦拉退赛
而在第25圈完成了关键一超的达科斯塔则将领先优势一直保持到了终点，罗兰德则以0.410秒之差紧随其后，卫冕冠军丹尼斯（Jake Dennis）第18位起步第三个冲过终点线。
阔别一年，达科斯塔终于登上了最高领奖台！可这份高兴没能持续多久，赛后车检发现，保时捷赛车的踏板弹簧不符合规定，达科斯塔的冠军成绩最终被取消！
第二位冲线的罗兰德递补获得了冠军，第三位的丹尼斯获得亚军，原本第四完赛的冈特尔幸运“捡”得了领奖台的最后一席（尽管他没能上台庆祝）。
第4~10位分别是：提克图姆（职业生涯最佳战绩）、埃文斯、JEV、纳托、范多恩、费内斯特拉兹和迪格拉西。原本第7个冲线的卡马拉由于电池超过最大功率输出被罚50秒，最终仅列第16位，中国车队ERT错失本赛季首次双积分完赛。
白高兴一场的达科斯塔（图源：保时捷车队）
R7
“又是一个，啪，冠军没了”
比赛集锦（视频来源：FE）
周日进行的是米萨诺站的次轮比赛。有了前一天的经验，车手们明显跑得更加小心谨慎，虽然圈数少了两圈，数不清的超车依然让比赛再次充满了悬念。
以较大优势领先进入最后一圈的罗兰德做梦都没有想到，原本可以实现的传奇两连胜，却因为电量不足而瞬间化为了泡影——这种煮熟的鸭子飞了的感觉，啊，真是欲哭无泪！！
维尔莱茵笑着第一个冲过了终点线，丹尼斯紧随其后，而卡西迪则在终点线前超越了同样电量耗尽（但依然能够过线）的穆勒，抢得了领奖台的最后一席，穆勒第四个完赛，创造了ABT Cupra车队历史最佳战绩。
起步时刻
北京时间4月14日晚，
FE米萨诺站的次轮比赛灯灭起跑。
杆位出发的休斯惊险起步，维尔莱茵超越JEV升至第二。来到T6-T7之间，JEV抓住机会反超维尔莱茵，重新回到了第二的位置。
第三圈，队伍后方的埃文斯被连续超越，掉到了第19位。与此同时，领先集团的休斯和JEV率先激活了攻击模式。休斯顺利守住第一，而JEV则被卡西迪超越，掉到了第三。
第5圈，罗兰德利用攻击模式在T8-T9组合弯处连续超越三台赛车升至第六。
罗兰德（左）连超数车
第6圈，卡西迪取得领跑，穆勒上到第二。随后的一圈（第7圈），穆勒趁对手激活攻击模式之际来到了头名的位置。ABT Cupra赛车（赛季）首次领跑！
同一圈，弗林斯在7号弯被左右两侧驶来的山姆鸟和莫塔拉“三明治”挤出赛道，冲进了砂石区。弗林斯退赛，随后，赛会出动了安全车。
弗林斯冲进砂石区退赛
第9圈，安全车进站。
比赛恢复。
领跑的穆勒和身后的维尔莱茵先后驶入攻击模式激活区，卡西迪和休斯趁机超越，升至全场前二。接下来的一圈，维尔莱茵利用攻击模式超越了穆勒，穆勒跌至第四。
第11圈，达科斯塔追尾山姆鸟。达科斯塔前翼断裂，被迫返回维修区进行更换。
达科斯塔前翼断裂
第13圈，罗兰德在一号弯走外线超到第一。同一圈，纳托追尾JEV爆胎，被迫返回维修区。
纳托爆胎了
第15圈，布埃米发生事故被撞，赛车出现故障无法继续前进。随后，布埃米返回维修区退赛，远景车队全军覆没。
同一圈，山姆鸟在12号弯被挤出赛道。
第18圈，埃文斯在9号弯短暂停车。同一圈，山姆鸟与迪格拉西发生碰撞，山姆鸟的赛车90度旋转横在了赛道上，幸运的是，他还能走。
埃文斯短暂停车
山姆鸟赛道华尔兹
第21圈，罗兰德利用极限晚刹超越维尔莱茵升至第一。
第23圈，拥有3%电量优势的维尔莱茵继续紧追罗兰德。此时，罗兰德仅剩11%的电量，是否能撑到比赛结束存疑。此时，赛会宣布，本场没有加圈。
第24圈，卡西迪超越冈特尔来到第五，并继续紧追第四的穆勒。迪格拉西由于此前引发碰撞，被罚5秒。
第25圈，休斯在T8-T9组合弯走大，切弯过了赛道。他也因此收到了一张5秒的罚单（赛道外获利）。
比赛来到最后一圈，领跑的罗兰德继续带开......眼看就要到最后一个弯了......哎......哎.......哎........怎么肥四，你怎么慢了.......哎......居然停了？
罗兰德没电了
维尔莱茵就这么不费吹灰之力的率先冲过了终点线，丹尼斯以1.933秒之差紧随其后。原本排在第三的穆勒因为电量不足在最后一弯被卡西迪超越，卡西迪收获了领奖台最后一席，而穆勒则拿到了第四——虽然没有登台，他还是为ABT Cupra车队创造了历史！
第5-10位分别是：费内斯特拉兹、卡马拉、JEV、休斯、达鲁瓦拉和山姆鸟。第9位冲线的冈特尔因在引发事故赛后加罚5秒，最终仅以第12完赛，玛莎拉蒂失去赛季首次双积分完赛。
夺冠的维尔莱茵（图源：保时捷车队）
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大喜 与 大悲
首轮的达科斯塔，
第一冲线，冠军采访，最高领奖台，冠军香槟......
赛后车检技术违规，成绩取消，白高兴一场。
次轮的罗兰德，
整场强势，巨大优势进入最后圈，冠军似乎胜券在握......
突然，没电了，连终点线都没过去。
在FE这项充满戏剧性的比赛里，
你看到的第一并不一定会成为冠军，
不到冲线，一切皆有可能。
领跑退赛的罗兰德（图源：日产车队）
历史 被创造
首轮比赛，
ERT车队差一点实现了双积分完赛的壮举，
提克图姆第四收获个人职业生涯最佳战绩，
卡马拉因赛车超出最大功率输出被罚从P7掉出了积分区，但他迅速调整了状态，在第二轮比赛中以第6完赛！
同样让人印象深刻的还有穆勒。
一台没什么竞争力的ABT Cupra，
却能在第二轮比赛中领跑全场，并在后半段一直保持在前三；虽然最后一弯因电量不足被卡西迪超越，错失了（车队的）首个领奖台，第四仍是车队历史最佳！
在FE这项充满未知的比赛里，
你以为的胜券在握，到最后可能一无所有，
而那些不被看好的，或许才是真正的黑马。
创造历史的穆勒（图源：ABT）
下一站，摩纳哥蒙特卡洛
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下个月，
FE将来到中国上海，
举办赛季第八站（11&12轮）比赛！
比赛门票正在火热销售中，
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大家5月25日、26日，
上赛现场见！！！
首图：保时捷车队
文章插图：除了特别标注之外，其余均为直播截图
文：Nicole
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